Los trenes nocturnos han retomado una nueva ruta entre Viena y París

Por Thierry Gustin
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Durante el último año, políticos, viajeros y periodistas han especulado sobre el declive de los trenes nocturnos, en declive desde la década de 1990 y prácticamente engullido en el siglo XXI por la enorme oferta de vuelos de bajo coste. Estas promesas han actuado a menudo como un cuenco para el sol que golpea la pared de la realidad: las rutas ferroviarias internacionales ocupan muy poco espacio en Europa.

Sin embargo, hay otra realidad que parece ir ganando peso poco a poco: los trenes nocturnos, asociados a la idea de sostenibilidad, han vuelto a colarse en la agenda política y en la conversación de muchos aficionados a este medio de transporte. Como consecuencia, ya existen varios planes para poner en marcha rutas nocturnas entre algunas capitales europeas, como comentábamos hace unos meses en

ABC Travel.

La primera de estas rutas, entre Viena y París, comenzó a operar el 14 de diciembre. Ese martes, a las 9:42 horas, la empresa francesa SNCF, la austriaca ÖBB y la alemana Deutsche Bahn (DB) celebraron la llegada a la Gare de l’Est de la capital francesa del primer tren nocturno de esta nueva era. El ministro francés de Transportes, Jean-Baptiste Djebbari, asistió al acto con claro entusiasmo. Un solo viaje nocturno en tren con 360 pasajeros puede ahorrar 144 toneladas de CO2, se dice en la presentación.

Nightjet conecta las ciudades de París, Estrasburgo, Karlsruhe, Múnich, Rosenheim, Freilassing (en dirección Viena-París), Salzburgo, Linz, St. Pölten y Viena. De Paris a

Viena opera los martes, viernes y domingos, y de Viena a París, los lunes, jueves y sábados.

Es el único tren nocturno transfronterizo actualmente en funcionamiento en Francia, desde que París-Venecia dejó de funcionar en junio del año pasado y París-Moscú está suspendido desde febrero de 2020. En su lugar, opera el tren nocturno París-Tarbes-Lourdes. , desde el pasado 12 de diciembre.

Esta ruta entre Viena y París nació en diciembre de 2020 con la firma de un acuerdo de cooperación entre las empresas DB (Alemania), CFF (Suiza), ÖBB (Austria) y SNCF Voyageurs (Francia) para promover los trenes nocturnos en Europa «. con miras a desarrollar la transición ecológica a la movilidad ”. Entonces se habló -y la idea sigue siendo- de cuatro Nightjets que conectarán trece ciudades europeas en los próximos años. De hecho:

-Diciembre de 2021: Viena-Múnich-París y Zúrich-Colonia-Ámsterdam.

-Diciembre 2023: Berlín-Bruselas y Berlín–París.

-Diciembre 2024: Zúrich-Barcelona.

Según los expertos, la euforia por esta inauguración no refleja la situación de los ferrocarriles en Europa. En un informe de Investigate Europe, recientemente se procesaron datos como los siguientes: durante los últimos 20 años, se han desmantelado 6.000 km de vías férreas; todavía no existe un sistema unificado de señalización y control en Europa; las empresas nacionales encargan trenes que solo pueden utilizarse en redes nacionales; Hasta la fecha, no hay forma de verificar los tiempos de viaje y comprar boletos para un viaje europeo en un solo sitio web.

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