Diez obras maestras de Gustave Eiffel que todavía nos asombran

Por Thierry Gustin
Tabla de contenido

Torre Eiffel (París)

Torre Eiffel (París)

Basta imaginar la divertida torre que domina París, como una chimenea negra de una fábrica, apagando con su magnitud Notre Dame, Sainte Chapelle, Torre Saint Jacques, Louvre, cúpula de Les Invalides, Arc de Triomphe, todos nuestros souvenirs deshonrados, todos nuestros edificios. Leer también : Experience Lyon: the ultimate guide to ‘must see’ neighborhoods. disminuida, desapareciendo en esa pesadilla Y durante veinte años, la veremos esparcirse por toda la ciudad, como un campo de tinta, la sombra de la repugnante columna de hierro.

Dicho esto, durante la construcción de la Torre Eiffel, el manifiesto fue firmado por algunos de los principales líderes de Francia en ese momento: Émile Zola, Alexander Dumas Jr., Guy de Maupassant, Charles Gounod, Jules Massenet … representaron más de 20 años originalmente previstos, pero también sería similar a París, en su imagen conocida y amada en todas las regiones. país (Cabe señalar que algunos de los firmantes del manifiesto se retiraron al ver erigida la torre; otros no: dijeron que Maupassant adoptó la dieta diaria en el restaurante Tower … porque a partir de entonces un poco. lo vi gobernar el lugar).

La Torre Eiffel no solo es la obra más famosa del gran ingeniero francés (nacido en Dijón en 1832), sino que revela parte de su ética de trabajo. Inicialmente, un buen ejemplo de la posibilidad del metal como material de construcción, algo que Eiffel sentó las bases, tanto con sus obras como con sus trabajos científicos sobre temas como los módulos elásticos de acero sintético. En segundo lugar, fue un diseño triunfante en la resolución de los obstáculos técnicos: en ese momento, la Torre era el edificio más alto del mundo, y Eiffel tuvo cuidado de calcular el resultado que sería muy sencillo. Y tercero, su redacción es más compleja de lo que piensas, ya que Eiffel dirigía una empresa en la que trabajaban otros ingenieros destacados de la época y, a menudo, es difícil ver qué obras salieron de la mente de Eiffel y que fueron creadas por uno de sus ingenieros. estudiantes; La torre en sí fue originalmente una creación de Maurice Koechlin y Émile Nouguier y Eiffel aparentemente no quedó satisfecho hasta que vio las contribuciones del diseñador Stephen Sauvestre al proyecto, momento en el que decidió comprarles los derechos de autor y cuidar de sí mismo. de su crecimiento.

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Estatua de la Libertad (Nueva York)

Estatua de la Libertad (Nueva York)

Famosa como la Torre Eiffel es la estatua terminada en 1886 en Nueva York, aunque no se asocia inmediatamente con el ingeniero francés, ya que su trabajo en ella está oculto. Un cuadro muy conocido fue creado por el carpintero Frédéric Bartholdi, quien fue un gran partidario de la idea y permitió al gobierno de los Estados Unidos establecerlo, mientras que Eiffel fue responsable de crear el interior. Leer también : La importancia de los viajes y el turismo para la salud mental. Son los ‘huesos’ de la Libertad, fruto de la Eiffel.

Desafortunadamente, él no es el creador del diseño de la estructura, sino otro ingeniero que quiso oponerse a ella: Eugène Viollet-le-Duc, quien murió cuando la estatua recién comenzaba. Si la Eiffel tenía un diseño para la Revolución Industrial, grandes estructuras metálicas frente a la era moderna de su tiempo, Viollet-le-Duc fue el rey de la historia – o la falsa historia – la reconstrucción, una gran idea para la restauración de edificios antiguos. . (como Notre Dame o la Catedral de Amiens) basado en un retrato de lo que habrían hecho en su vida. Y, por supuesto, su enfoque de la Estatua de la Libertad fue completamente diferente. Viollet-le Duc había diseñado una base de ladrillo que se adheriría a la «piel» de la imagen, mientras que Eiffel optó por un metal más débil, que permite que la imagen se balancee ligeramente en el aire y aumente con el calor del verano sin agrietarse. piel de cobre. De hecho, el exterior de la estatua es uno de los primeros modelos construidos de lo que se conoce en construcción como el «muro cortina», que no soporta la carga sino que se apoya en la estructura interna. Eiffel no solo ayudó a construir Freedom, la convirtió en una obra maestra.

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Puente de Doña María Pía (Oporto)

Si ellos van

Se pregunta a Oporto y a la gente cuál de los puentes que cruzan el Duero entre el centro y Vila Nova de Gaia, donde la mayoría de las bebidas populares, está hecho por Gustave Eiffel, muchos se refieren al Puente Don Luis I, el más impresionante y cuál, en ese momento. de su construcción, fue el puente más largo del mundo. Ver el articulo : Seis de las mejores ciudades de Europa (una española) para pasear, según The Guardian. Pero, de hecho, el puente no es trabajo de Eiffel, sino de uno de sus colaboradores más cercanos, Théophile Seyrig.

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Puente del Hacho (Guadahortuna, Granada)

Puente del Hacho (Guadahortuna, Granada)

Sí, las ideas que utilizó Seirig en el puente Don Luis I se aprendieron del puente Eiffel en Oporto hace unos años, el de Doña María Pía, que está a una milla al este y también chocó en ese momento. . récord mundial, el puente más largo del arco. Aparentemente, la mayoría de las formas de leer este puente también fueron realizadas por Seyrig, junto con Henry de Dion, bajo la supervisión de Eiffel. La importancia de este puente radica en el hecho de que fue el primer gran puente ferroviario construido por la empresa Eiffel, aunque el propio Gustave ya había construido varios para algunos ingenieros. De hecho, el primer ferrocarril de Eiffel fue el primero en ser diseñado. El trabajo lo tomó accidentalmente, ya que su primer objetivo era convertirse en químico con su tío Jean-Baptiste Mollerat hasta que una disputa familiar lo obligó a cambiar sus planes y pedir un ingeniero de trenes local. , Charles Nepveu. Quién sabe qué habría creado Eiffel si se hubiera dedicado a la química …

Después de Doña María Pía, los puentes de todo tipo siguieron siendo uno de los negocios más importantes de Eiffel. Sus estructuras de acero se pueden encontrar como en todo el mundo: Hungría, Georgia, Egipto, Vietnam, Moldavia, Bosnia, Perú, Chile, Bélgica … Y en España tenemos muchos buenos ejemplos en Gerona, Cáceres, Cantabria, Córdoba. , Galicia o la línea ferroviaria entre Asturias y León, donde Eiffel acudió en varias ocasiones para aprender a sortear obstáculos en la línea del puerto de Pajares, que aún hoy es la cabecera del ferrocarril.

Estación Nyugati (Budapest)

Con solo un puente dejado por Eiffel en España, miraremos Hacho, en la línea Linares-Almería, que sigue siendo el puente de acero más largo de nuestro país en la actualidad, con una altura de 625 metros. Mantenga el agujero hasta 50 metros de altura. Así, este trozo de barandilla estaba a un pelo de la goma de borrar del mapa: tras caer en desuso porque su forma no podía soportar los nuevos y pesados ​​trenes que se empezaron a utilizar a mediados del siglo XX, Renfe decidió vender. de látigos. Dio la casualidad de que un empleado de la compañía eléctrica comenzó a hablar en el bar con los empleados que lo romperían; Al darse cuenta de la importancia del puente, informó al alcalde de la vecina localidad de Alamedilla, quien luego informó a las autoridades provinciales de Granada, quienes de inmediato iniciaron un proceso para anunciar la bien conservada obra de Eiffel. Cuando se envió a la Guardia Civil para detener la demolición del puente, los trabajadores ya habían puesto cargos de presa en el pilar.

Los puentes no eran el único ferrocarril activo en el que la Eiffel era ideal. También estableció varias estaciones y también fue un pionero allí. En 1875, cuando su empresa recibió un encargo para el restablecimiento de una línea entre Viena y Budapest, era común que las estaciones tuvieran grandes bloques de piedra cubriendo la estructura metálica que cubría los andenes. La Eiffel -en conjunto con August de Serres- decidió desmontar el objeto y hacer una forma de metal y vidrio en un área visible de Nueva York, dejando edificios de piedra y ladrillo ocupados por oficinas y otras obras como objetos laterales. Fue una idea muy acertada e influyó en el diseño de muchas otras estaciones de finales del siglo XIX y principios del XX, como Atocha, en Madrid.

Catedral de San Marcos (Arica, Chile)

La estación todavía está ocupada hoy y conserva su belleza del siglo XIX, lo que la ha convertido en un escenario popular para filmar películas. Excelente lo que están haciendo hoy hasta los restaurantes de comida rápida más inevitables en cualquier época del año: el de Budapest-Nyugati es probablemente el mejor McDonalds del país, porque conserva las lámparas art-deco que tenía el restaurante en sus inicios. .

Gustave Eiffel fue un país muy exitoso en América Latina. Fue una época en la que los gobiernos locales estaban decididos a demostrar que sus países podían ser tan modernos y unidos como otros. Y no había nada más moderno ni más que el edificio Eiffel. Así empezaron a aparecer los edificios en todos los subcontinentes que tuvieran firma francesa (o, podría pasar como propia, aunque en realidad era obra de los escritores de élite): el mercado de Adolpho Lisboa en Manaus, el puerto de la Alameda en. Santiago de Chile, la catacumba y fábrica de gas de Tacna, otra fábrica de gas y estación de ferrocarril en La Paz, el manantial de las Tres Gracias en Moquegua, el Teatro Fénix y el mercado de San Camilo en Arequipa …

Observatorio (Niza)

Pero no es diferente a la Catedral de San Marcos de Arica. Primero, porque fue realmente la primera catedral construida en el mundo: su estructura de metal, en estilo neogótico, fue fabricada en Francia y enviada a Sudamérica en barco para su recogida en el lugar. Además, los eventos históricos hicieron que la iglesia cambiara su posición e incluso el mundo. Originalmente, el gobierno peruano había encargado la construcción de una iglesia en la ciudad de Ancón, un balneario de moda. Pero, poco después de la comisión, un terremoto sacudió la antigua iglesia de Arica y un comité de mujeres de la ciudad le pidió al presidente José Balta que les diera una moderna iglesia Eiffel para reemplazarlas. Balta estuvo de acuerdo, pero no pasó mucho tiempo antes de que Perú se enorgulleciera de la carrera de Eiffel, ya que en 1880 (solo cuatro años después de la dedicación de la iglesia) las tropas chilenas ocuparon Arica durante la Guerra del Pacífico, y la ciudad finalmente falleció. ser parte de Chile luego de los acuerdos de paz.

A finales del siglo XIX, el avance de la ciencia fue un compromiso con cualquier persona que se precie. Ese fue el caso de Raphaël-Louis Bischoffsheim, banquero y astrónomo, ganador de la Legión de Honor, dos medallas en la Exposición Universal de 1889 y un asiento en la Academia de Ciencias de Francia sobre la base de la financiación de la astronomía. puestos de control en París, Montsouris, Pic du Midi y Niza.

Muelle de Konak (Esmirna, Turquía)

Para este último, Bischoffsheim hizo el resto, decorándolo con uno de los mejores telescopios del momento y contratando al diseñador Charles Garnier para diseñar el edificio y Gustave Eiffel para supervisar el diseño. Esto fue difícil ya que fue el avistamiento más grande del mundo en ese momento (22,4 metros de ancho). Para solucionar el problema de abrir y cerrar correctamente, Eiffel utilizó un sistema que había patentado hace unos años y que, en lugar de utilizar máquinas con ruedas o rodillos, que era la norma, giraba en una ranura completa. solución de cloruro de magnesio.

La siempre cambiante Eiffel también recibió encargos para la construcción de edificios de estaciones, de los que tenemos varios ejemplos en España, como el muelle del Hornillo en Águilas (Murcia) o el ‘cordón inglés’ en Almería. Pero el ejemplo más importante está en Turquía, Esmirna, una ciudad con historia (fue una de las ciudades griegas más grandes de Asia Menor y se dice que Homero nació allí) y un importante puerto marítimo durante siglos.

Liceo Carnot (París)

El edificio, con un marco de metal y una lámpara de vidrio en el techo, fue diseñado originalmente como una oficina personalizada y para almacenar el equipo que llegaba a la estación durante la inspección. Más tarde se convirtió en un mercado de pescado y hoy, después de una renovación en 2003 que mejoró su apariencia de alguna manera, es uno de los mercados minoristas más grandes de la ciudad.

Esta escuela secundaria está ubicada al noroeste de París, en el Boulevard Malesherbes, que cuenta con el centro del pabellón construido por Eiffel. La estructura principal mide 80 por 30 metros monumento al mercado o zona horaria: es un espacio diáfano, con techo de metal y vidrio, rodeado por dos dormitorios. Además de actuar como paiti estudiantil, para ceremonias deportivas o escolares, se utilizó como una serie de series y películas y fue sede del desfile de la Semana de la Moda de París.

Palácio de Ferro (Luanda, Angola)

Y en esta cancha única actuaron varios actores que fueron alumnos del Liceo Carnot. Por ejemplo, el ex presidente francés Jacques Chirac, el ex presidente del FMI Dominique Strauss-Kahn, el poeta Louis Aragon, el filósofo Gilles Deleuze, el actor Jean Reno o miembros del dúo de música electrónica Daft Punk.

El estilo de Eiffel era tan poderoso que es común que cualquier edificio del siglo XIX con estructuras metálicas sea de su propiedad. En algunos casos es fácil negar estas acciones, pero en otros casos es imposible saber si el edificio real fue diseñado por él, por uno de sus discípulos o por uno de sus seguidores. La historia preferida es el Palácio de Ferro, un edificio (hoy afortunadamente restaurado, después de un período de abandono) se levanta cerca del puerto de Luanda, la capital de Angola … aunque no está claro cómo llegó allí. . La leyenda local dice que fue un edificio preconstruido en Francia, por la compañía Eiffel, y se estaba mudando a la colonia francesa de Madagascar. Pero el barco se hundía frente a las costas de Angola debido a un viento engañoso y las autoridades coloniales portuguesas aprovecharon la oportunidad para apoderarse de todas sus pertenencias, incluidas partes de la capital. Si es así, podría ser una forma barata para que cualquiera pueda obtener un edificio con Eiffel. No se ha guardado ningún documento que revele sus orígenes, por lo que el secreto continuará. Pero, de hecho, en 2015 el embajador de Francia en Angola lo presentó como Eiffel.

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